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深圳市崗廈北綜合交通樞紐

深圳市崗廈北綜合交通樞紐位于深圳市深南大道與彩田路交叉口。深圳市崗廈北樞紐地鐵部分分為地下三層結構,其中負一層為站廳層,負二層為11、14號線站臺層,負三層為10號線站臺層;中庭大跨結構東西配跨24m,南北跨10.4m。大跨頂板布設有直徑12m的采光天井;總建筑面積11616㎡,主體結構為鋼結構。主要包括鋼管柱、鋼梁、梁柱點等。主體鋼結構采用Q420GJD,部分有Z向性能。

呼和浩特市巴彥淖爾路改造提升工程

呼和浩特市巴彥路橋:本項目為呼和浩特市巴彥淖爾路改造提升項目,線路南起南二環與云中路新機場連接線相接,北至北三環(G110國道),全長約10.43km。

呼和浩特市三環路A區域臺閣牧立交

呼和浩特市三環路A區域臺閣牧立交等工程施工起點位于羅家營東G110約K488+500處,逆時針繞城。主線橋180米、A匝道414米、D匝道190米、E匝道190米,總長度974米。主線段雙向六車道高架橋,整體定位為城市環路,高架層為城市快速路。包括上部預應力混凝土小箱梁、現澆箱梁及鋼箱梁,下部蓋梁、橋墩、橋臺、承臺及樁基礎,橋面系附屬工程。

呼和浩特哲里木路橋

天橋兩側結構類型為鋼框架結構,橋廊道為鋼桁架結構,跨度為37米,每座天橋均設置電梯及樓梯,鋼結構重量約240噸。本工程結構框架結構梁柱為焊接箱型柱及H型鋼梁。哲理木路-昭烏達路為呼市改造提升項目中重點的南北向快速通道,本工程的建立對于形成“干道快速化、節點立交化、道路網絡化”的城市道路網有重要意義,并和北二環和南二環快速路共同構成城市快速通道,連接城市中心與外圍道路,促進未來交通網建設的規劃,為市民提供快速、便捷、安全帶出行服務。

呼市海拉爾東街—海拉爾西街—金海路改造提升工程項目

橋寬25.5m跨徑40m左右鋼混組合梁。單箱5室,設計線處梁高2.3m,底板水平,橫坡通過調整腹板高度形成。鋼梁頂板、底板、腹板設置縱向加勁肋,其間設置腹板豎向加勁肋。在橫橋向支座內側設置鋼箱限位擋塊。在邊跨受壓區、中跨受壓區每道腹板設置一道縱向加勁肋,縱向加勁肋采用板肋形式。在橫梁端和中橫梁處設置支座,支座處橫梁內設置支座加勁肋,底板加勁肋在支座附近橫隔板處斷開與之焊接,其余均連續。

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