由山東安成建工有限公司承建的呼和浩特優然牧場業有限責任公司現代牧業科技示范園區項目鋼結構一、三標段主體結構完成，進入最后階段打屋面板墻板階段，預計歷時214天全部完工并具備使用條件，工程實行綜合單價人民幣55110087元。
由中鐵上海局承建的鄭濟鐵路，正線長度33公里，在齊河境內施工19.91公里，齊河段分為下弦鋼箱梁(1057t)，上弦桁架桿(679t)，全橋總重1736t，橋長96m，寬度12.06m，下弦高度1.85m，上弦13.067m，總高度14.925米。
蚌埠市長淮衛淮河大橋是一座鋼桁架拱橋，橋梁長1370m，橋長4.27km，橋寬42.5m，為中環線東段重要節點工程，是安徽省第一座大型鋼桁架拱公路橋。
深圳市崗廈北綜合交通樞紐位于深圳市深南大道與彩田路交叉口。深圳市崗廈北樞紐地鐵部分分為地下三層結構，其中負一層為站廳層，負二層為11、14號線站臺層，負三層為10號線站臺層;中庭大跨結構東西配跨24m，南北跨10.4m。大跨頂板布設有直徑12m的采光天井;總建筑面積11616㎡，主體結構為鋼結構。主要包括鋼管柱、鋼梁、梁柱點等。主體鋼結構采用Q420GJD，部分有Z向性能。
北盤江大橋坐落于云南宣威與貴州水城交界處，大橋主橋采用主跨720m鋼桁架梁斜拉橋方案，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，斜拉索架用鋼絞線斜拉索和H型索塔，貴州岸索塔塔高269m，云南岸索塔塔高247m。2018年5月，北盤江大橋獲得第35屆國際橋梁大會“諾貝爾獎”——古斯塔夫斯(Gustav Lindenthal)金獎。
橋寬25.5m跨徑40m左右鋼混組合梁。單箱5室，設計線處梁高2.3m，底板水平，橫坡通過調整腹板高度形成。鋼梁頂板、底板、腹板設置縱向加勁肋，其間設置腹板豎向加勁肋。在橫橋向支座內側設置鋼箱限位擋塊。在邊跨受壓區、中跨受壓區每道腹板設置一道縱向加勁肋，縱向加勁肋采用板肋形式。在橫梁端和中橫梁處設置支座，支座處橫梁內設置支座加勁肋，底板加勁肋在支座附近橫隔板處斷開與之焊接，其余均連續。
天橋兩側結構類型為鋼框架結構，橋廊道為鋼桁架結構，跨度為37米，每座天橋均設置電梯及樓梯，鋼結構重量約240噸。本工程結構框架結構梁柱為焊接箱型柱及H型鋼梁。哲理木路-昭烏達路為呼市改造提升項目中重點的南北向快速通道，本工程的建立對于形成“干道快速化、節點立交化、道路網絡化”的城市道路網有重要意義，并和北二環和南二環快速路共同構成城市快速通道，連接城市中心與外圍道路，促進未來交通網建設的規劃，為市民提供快速、便捷、安全帶出行服務。
呼和浩特市三環路A區域臺閣牧立交等工程施工起點位于羅家營東G110約K488+500處，逆時針繞城。主線橋180米、A匝道414米、D匝道190米、E匝道190米，總長度974米。主線段雙向六車道高架橋，整體定位為城市環路，高架層為城市快速路。包括上部預應力混凝土小箱梁、現澆箱梁及鋼箱梁，下部蓋梁、橋墩、橋臺、承臺及樁基礎，橋面系附屬工程。
呼和浩特市巴彥路橋：本項目為呼和浩特市巴彥淖爾路改造提升項目，線路南起南二環與云中路新機場連接線相接，北至北三環(G110國道)，全長約10.43km。
深圳市崗廈北綜合交通樞紐位于深圳市深南大道與彩田路交叉口。深圳市崗廈北樞紐地鐵部分分為地下三層結構，其中負一層為站廳層，負二層為11、14號線站臺層，負三層為10號線站臺層；中庭大跨結構東西配跨24m，南北跨10.4m。大跨頂板布設有直徑12m的采光天井；總建筑面積11616㎡，主體結構為鋼結構。主要包括鋼管柱、鋼梁、梁柱點等。主體鋼結構采用Q420GJD，部分有Z向性能。
濟南工業北路快速建設工程施工第二標、第三標段高架橋箱梁在跨越軌道交通站臺、較大路口采用鋼-砼疊合梁結構形式。全線在特殊路段共設置9聯鋼箱梁，其中最長單跨60米，創濟南高架橋最長記錄，濟南工業北路的建設，加快形成了濟南“六縱四橫”的快速路網體系。
天橋兩側結構類型為鋼框架結構，橋廊道為鋼桁架結構，跨度為37米，每座天橋均設置電梯及樓梯，鋼結構重量約240噸。本工程結構框架結構梁柱為焊接箱型柱及H型鋼梁。
展覽中心建筑面積119500㎡，主體采用鋼結構，外部為場館，中心為蘇力德塔。場館采用鋼框桁架結構，入口采用鋼框架結構。場館外圈檐口標高27m，蘇力德塔高54m，結構型式主要采用鋼管柱、箱型柱、箱型梁、H型鋼梁及鋼管桁架等，鋼結構制作安裝工程量約35629噸。由三個大館(兩個展覽廳、一個綜合演藝廳)、三個入口相間布置而成。
發包單位：山東格賽博玻纖科技有限公司 承包單位：山東安成建工有限公司
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發包單位：齊齊哈爾龍江阜豐生物科技有限公司 承包單位：山東安成建工有限公司
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